Il rosso che fa la differenza

Per immettere azoto nella gomma, il sistema è simile a quello per gonfiare lo pneumatico con aria compressa. Il gommista solleva l’auto con un macchinario, rimuove il dispositivo interno alle valvole e sgonfia i quattro pneumatici. Poi ricolloca il meccanismo interno della valvola e inietta la miscela Secur Pneus^®. Il livello di pressione da raggiungere è quello indicato nel libretto di uso e manutenzione del veicolo. Al termine, il gommista appone alla valvola della ruota un cappuccio di colore rosso segnalando che lo pneumatico è stato gonfiato con la miscela di Secur Pneus^®.